劉冠男的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法

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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」

日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。

「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。

賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。

「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。

「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。

「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。

「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。

 西班牙總理遭罷免 親歐盟黨魁接任

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西班牙國會一日以一百八十票贊成、一百六十九票反對、一票棄權，通過對總理拉霍伊（Mariano Rajoy）的不信任案投票，外號「帥哥」（Mr. Handsome）的反對黨社會勞工黨黨魁桑傑士（Pedro Sánchez）立刻成為新總理。

拉霍伊成為自佛朗哥元帥一九七五年逝世、西國一九七七年民主化以來，首位遭不信任投票推翻的總理。馬德里股市開盤後小漲百分之一點四七，對於換人做做看，投資人給予正面回應。

同日，義大利民粹色彩鮮明的新內閣宣誓就職，結束三個月的權力空窗期，成為西歐第一個民粹政府。華爾街日報指出，過去這個星期發生在南歐的兩個大型政治危機，暴露出歐元區在二○一一至一二年爆發的危機，對於當事國烙下的社會與經濟傷疤仍未癒合，引發民眾對政治的不滿以及渴望改變。

西班牙與義大利不同的是，包括社會勞工黨在內的朝野四個主要政黨，其中三個都親歐盟且親商。不過，桑傑士所領導的將是少數政府，社會勞工黨在國會三百五十席中只占八十四席，必須結合極左派「我們能黨」、加泰隆尼亞獨派以及巴斯克民族黨組閣。打垮拉霍伊是各黨唯一共同目標，其餘議題的立場南轅北轍，被譏為「科學怪人多數」

四十六歲的桑傑士出生於馬德里，成長在一個富裕的家庭，父親是企業家，母親則是公務員。他大學在馬德里就讀，之後在比利時布魯賽爾自由大學獲得政治經濟碩士學位。

曾為經濟學教授和籃球員的桑傑士，二○一六年大選失利被迫辭去社會黨黨魁，但他在去年五月重獲黨員支持再度成為黨魁，團結了分裂的社會黨，並帶領黨重返執政。

而壓垮拉霍伊最後一根稻草則是所屬中間偏右人民黨的貪腐醜聞。西國國家法院上周裁定人民黨從非法回扣計畫中獲利。人民黨表示將提起上訴，拉霍伊否認知情且尚未被起訴。他表示沒做錯事。

自二○一一年擔任總理，並在歐元區危機期間實施一系列痛苦的經濟改革，拉霍伊的支持度便漸漸下滑。他承擔為了要復甦經濟而令數百萬西國民眾過苦日子的許多政治責任。

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